catacoches: octubre 2017

El primer Nissan Xtrail de la marca japonesa se comercializó en el año 2000, siendo el inicio de la recuperación económica de la empresa. El modelo actual que analizaremos a continuación claramente no tiene nada que ver con este. El motor es de origen español (se fabrica en la planta de Valladolid) y está desarrollado por Renault. En este caso, mantiene dicha alianza en el apartado de los vehículos diesel, cosechando muy buenos resultados.

¿Qué es lo que nos llama la atención de este modelo? Pues en líneas generales, su tamaño. Es un vehículo grande con muchísimo espacio en general. Llega a medir 4,64 m y es capaz de albergar hasta 7 personas en su interior.

La parte delantera tanto en diseño como en espacio es similar al Qashqai, siendo muy amplio y cómodo, con unos asientos mullidos de tela que transmiten calidez. El espacio para la segunda fila de asientos transmite una sensación elevada de amplitud, donde el suelo está a ras. En este caso no existe ninguna elevación, siendo un beneficio sobre todo para la plaza central.

Pueden viajar tres personas perfectamente, aunque el sillón central es algo más incómodo, ya que en su parte trasera alberga dos posa bebidas. También los pasajeros pueden disfrutar de una salida central de aire, que pueden graduar a su antojo.

En general, está muy bien rematado. Se nota que han puesto dedicación Nissan en este aspecto, ya que todo está realizado con mucha calidad. Con respecto a los extras, porta numerosos elementos como son las luces led diurnas y traseras, sensores luz, lluvia y espejo anti-deslumbramiento. Posee también un sistema muy interesante denominado Escudo de Protección Inteligente (Safety Pack: Alerta de cambio de carril involuntario, Asistente de luz de carretera, Identificador de señales de tráfico y Sistema anti-colisión frontal). Es un sistema de seguridad en el que el coche está rodeado de cámaras que sirve para prevenir cualquier impacto que se pueda producir en los 360 grados del vehículo.

Resultado de imagen de escudo inteligente nissan qashqai

También lleva regulador y limitador de velocidad, indicador de la presión de los neumáticos, Sistema de navegación en 3D, sensores de aparcamiento traseros y delanteros, llave inteligente, retrovisores de plegado automático, ESP, Climatizador bi-zona, asistente de arranque en pendientes, llantas de 19, maletero de apertura eléctrica, sistema de división variable del maletero (se divide gracias a las 2 bandejas que lleva), rueda de respuesta tamaño pequeño, freno de mano eléctrico, luces led de posición, 6 airbags, apoya brazos delantero y trasero e isofix. Como guinda, está dotado de cambio automático denominado X Tronic

Botón que acciona el cierre del maletero

¿Podré meter todas las maletas dentro? Es una cuestión de espacio. Caben 550 litros, pero puede ser ampliable, debido a que los asientos traseros se pueden mover hacia delante (sin abatirlos), ganando en este aspecto algún litro más. El maletero eléctrico es muy cómodo, ya que se abre automáticamente tanto desde dentro como desde fuera del coche, y que sobre todo, facilita las cosas cuando llevamos las manos cargadas.

Maletero con sistema modular con doble fondo

Varios sistemas entre ellos el Escudo Inteligente

¿A pesar de su tamaño; es seguro? He de confesaros que sí. La mayoría de estos vehículos tienden a ser coches torpes debido a su peso. Las carreteras sinuosas y de curvas no sacan lo mejor de estos modelos, pero en concreto el X Trail me ha sorprendido gratamente. A pesar de sus 1.600 Kg, la suspensión filtra a la perfección los baches. Para muchos pueda ser dura, pero hacen que el coche no haga movimientos de barco acusados como en otros modelos similares. Hay que hacer mención al sistema de cámaras 360 que lleva de serie este modelo. Gracias a este, el coche tiene “ojos” que evalúan y avisan constantemente ante una situación de posible impacto, a través de alarmas sonoras y visuales de las diferentes cámaras que tiene el vehículo Cuando surja la amenaza, tendremos una visión periférica del vehículo a través de la pantalla central. Es algo previsor la verdad, pero merece la pena tenerlo y es un aspecto muy positivo a tener en cuenta.

¿No es poca potencia 1.6 para este modelo? En mi opinión es que hace su trabajo correctamente. No es un coche con unas reacciones rápidas pero es eficiente. Su objetivo es la comodidad, el espacio y el cuidado de los ocupantes. No busques mas.

Muchos pensáis que 131 Cv son muy justos para mover esta “mole” sobre ruedas. Al principio, y cuando engranamos la primera marcha, da la sensación de falta de potencia bajo el pedal. Por debajo de las 1.800 rpm apenas tiene fuerza, pero superando este rango, el coche se comporta dignamente, llegando a tener unas prestaciones similares al X trail de anterior generación de 150 Cv.

Aguanta ritmos ligeros con cierta dignidad, pero penaliza su tamaño peso. No está hecho para correr. Ayudan mucho los enormes neumáticos de serie que montan, que sobre todo ayudan a tener un mayor apoyo. He de confesaros que tampoco la dirección es que sea muy precisa, pero si es muy cómoda, sobre todo para andar por ciudad. Con el cambio automático, serás el más rápido de los semáforos frente a los manuales, siendo este muy cómodo a la hora de conducir. Tampoco este es de accionamiento rápido, pero hace su trabajo adecuadamente. Con respecto al consumo, he de indicar que no es un mechero. Pero pese al tamaño, anda entre los 7-8 litros a los 100km con tranquilidad, que son unas cifras bastante adecuadas para su envergadura. Ayuda enormemente la función ECO en la caja de cambios automática, que pone marchas bastante largas para reducir el consumo y un Star&Stop eficiente.

CONCLUSION

Con un diseño potente, este Nissan Xtrail puede ser una opción para aquellas familias que quieran disponer de espacio para todo y donde busquen en un coche dos cosas: que sea confortable y seguro