La última vez que evaluamos el
Leon TDI, descubrimos que era una de las mejores bazas de su segmento. En este
caso, analizaremos detenidamente el producto familiar de Seat y la motorización
de gasolina 1.2 TS de 110 Cv. Hay que destacar que la mayoría de los aspectos
en lo que se refiere a los acabados, extras y alguna cosa más, son idénticos.
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| Toma USB |
Al ser el acabado denominado
Style, incorpora ABS, ESP y ASR (que distribuye el par a la rueda que no
derrapa cuando entramos fuerte en curvas). Sensor luces y lluvia, Start-Stop, espejo
interior anti deslumbramiento, elevalunas automáticos en las 4 puertas,
apoyabrazos delantero, apoyabrazos trasero, asiento trasero partido en tres
zonas (puedes llevar unos esquís sin necesidad de abatir ninguno de los
respaldos traseros) climatizador bi-zona, radio CD media System, ordenador de a
bordo, testigo de la presión de los neumáticos. Aireador plazas traseras,
llantas de aleación, entre otros. LLeva algo más que lo básico, pero tampoco es para tirar cohetes. Existen versiones algo mas "cargadas" de extras.
La parte delantera es igual a la
de su hermano de 5 puertas, pero la trasera cambia, al
ser un ST o comunmente denominado familiar .
Hay que destacar que el acabado Style, lleva de serie los raíles del
techo en cromado, a juego con las llantas que son del mismo color.
Esta unidad no monta faros Full Led, al ser un extra que hay que pasar por caja (aproximadamente 1000 €). Pero en este caso, viene configurado con la iluminación extra que proporciona
los anti nieblas delanteros, que se activan cada vez que giramos el volante
para facilitar de iluminación cuando
maniobramos durante la oscuridad (función cornering).
Lo que nos llama la atención es que la radio
en este caso, es algo más básica y pequeña. Tiene más cosas relacionadas con el
entretenimiento, ya que lleva un “juego” de consumo en el que cada vez que aprietas
menos el acelerador, consigues mayor puntuación. También tiene un glosario de
consejos de cómo conducir o cuidar tu vehículo
con la finalidad de reducir el consumo.
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Por lo demás, conserva los mismos
detalles, salvo que en las plazas traseras, en las que hay un apoyabrazos con posibilidad de portar dos
bebidas.
Un apartado especial merece el maletero. Al ser la versión ST o familiar, destaca sobre todo su espacio, llegando a medir 587 litros. Una autentica pasada, que si optamos por quitar la red que separa la carga, puede incluso aumentar algo mas las dimensiones. Pero aún así, es digno de mención y sobre todo, a tener en cuenta para aquellas familias que necesiten mucho espacio en un vehículo.
Es otro de los motores que ha sido sometido a la moda de la reducción de cilindrada. En este caso, es un 1.2 litros, que desarrolla 110 Cv de potencia. Hay que tener en cuenta que es un vehículo con turbo (TSI)y que por esta razón, entra a cierto tipo de revoluciones. Por debajo de aproximadamente 1.500 rev/minuto le cuesta un poco subir a su rango de revoluciones óptimo. Por lo tanto, existe un pequeño escalón, pero no tan "evidente" o grande como el de su hermano TDI. Tiene una respuesta más contundente, suave y elástica al ser gasolina.
He de confesar que hacía tiempo
que no probaba un gasolina, pero en este caso, no es un motor perezoso. Cargado
ya es otra cosa. Con el maletero lleno y cuatro personas adultas, esta motorización se puede quedar algo corta. Dentro de la marca, existen
una amplia gama de opciones, pudiendo tener en mente incluso el propulsor 1.4 TSI, que desarrolla algún
caballo mas (122).
Los pedales, volante y accionamiento de la caja de cambios son muy suaves. Es un coche que busca sobre todo la comodidad. Algo a mencionar es la estabilidad del coche. En este caso y con un maletero más voluminoso con posibilidades de llevar mas carga, no tiene la estabilidad del 5 puertas. Entra muy bien en curva y pisa bien, pero es un coche familiar, y en este caso, su cometido es ese.
El sistema Start-stop funciona
mejor que el del motor diesel. Entra en movimiento, incluso cuando estamos reduciendo la velocidad en punto muerto (10 Km/h). Al estar tan bien insonorizado, apenas se
percibe cuando se acciona. Por esa razón, lo consideramos muy positivo.
La caja de cambios es precisa y
unos desarrollos menos largos que el gasoil, pero en este caso, monta 6 marchas
que le dan un desahogo elevado al motor. Su accionamiento es rápido y dinámico,
donde encaja muy bien con el conjunto del vehículo y favorecen positivamente al
consumo. La suspensión, sin ser “muy deportiva”, es algo más dura que en otros
coches, pero muy indicada para el conjunto. Como en anteriores ocasiones, esta característica le otorga
cierto carácter o diferencia frente a
sus rivales. En el aspecto del consumo, depende
sobre todo de cuanto hundamos el pié derecho en el acelerador. Si llevamos una conducción eficiente,
seguramente le veamos gastando entre los
6 litros a los 100. El problema viene cuando nos
animamos o llevamos el coche algo más cargado y necesitamos "exprimir" su potencia. En este caso, le he visto llegar a gastar 8 litros a los 100. Todo depende del tipo de
conducción.
CONCLUSIÓN. Es un vehículo que destaca sobre todo por un maletero de grandes dimensiones y con un espacio interior elevado, con un precio muy competitivo al ser un motor gasolina |
PROS
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CONTRAS
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Precio de compra con campañas de descuentos | Potencia algo justa para este modelo |
Maletero y consumos "relativamente" bajos | Vehículo con poca tecnología |
Par máximo 175 Nm/rpm
1.400- 4000 rpm
0 a 100 en 10,1 segundos
Velocidad máxima 191 km/h
Consumo urbano 6,2 litros
Autovías y carreteras: 4,9
litros
Medidas Largo 4,54 m /ancho 1,81 m/1,45 m
Precio: 19.000 € sin
campañas de descuento
