Tiene nombre de pueblo nómada que
proviene de la región de Irán. Durante un tiempo, fue una revolución en el mercado
automovilístico, ya que apenas existía
el concepto de coches SUV
(todoterreno ligero). Por lo tanto, estamos ante el creador de este estilo de vehículos, siendo un referente para las marcas.Sabemos que Nissan es una empresa originaria de Japón, pero es importante conocer que este modelo en concreto, fue diseñado en Inglaterra y puesto a la venta por Nissan en el 2007. Desde su inicio, lleva aproximadamente 2 millones de unidades vendidas en todo el mundo. A día de hoy, las grandes marcas tienen dentro de sus catálogos un vehículo de estas características, al ser coches muy demandados.
El mercado cada vez está mas complicado, esa es la verdad, pero Nissan ha sabido mantener hábilmente el tipo.
Este modelo lleva el tan conocido
motor 1.5 DCI de 110 cv, elaborado por Renault (se fabrican en la planta de Valladolid) y
que muchos modelos en la actualidad lo montan (por ejemplo, Mercedes en sus
modelos Clase A de 90 y 110 CV). Es un convenio que tiene Nissan para sus
motores diesel y que según refieren, lleva su cierto toque especial de la marca.
La parte positiva de este propulsor es que lleva varios años en el mercado, y
eso se traduce en algo muy importante: fiabilidad.
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Esta unidad lleva Escudo de Protección Inteligente - Safety Pack: Alerta de cambio de carril involuntario, Asistente de luz de carretera, Identificador de señales de tráfico, Sistema, anti-colisión frontal
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| Luces de tecnología Led |
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| Techo panorámico que da mucha luminosidad y sensación de espacio |
El nuevo Qashqai ha crecido unos
centrímetros con respecto al anterior
modelo, tanto en ancho como en largo. En cambio en altura se ha visto reducido.
Tiene una línea muy innovadora dentro del segmento, en donde destaca su aerodinámica. Ha sabido rejuvenecer muy bien. Fácilmente se le identifica con la marca y más bien parece un turismo con una suspensión más alta. Esos si, calzaba unos neumáticos de 18 que le visten muy adecuadamente. En esta versión los cristales traseros son tintados y como extra, llevaba las barras metalizadas en el techo.
INTERIORMENTE .
El diseño que presenta es de un
aspecto moderno y actual. Desde la pantalla central táctil y el volante multifunción se accede a la mayor información. Todo
presenta mucha calidad interior y un diseño moderno y muy apropiado para el
coche. Toda la consola central está realizada en plástico mullido tanto la
parte superior como la inferior, siendo muy acogedor. En el volante encontramos
también información relevante al control y regulación de la velocidad, opciones
del ordenador de a bordo y equipo de sonido entre otros. Son botones muy
cómodos de utilizar.
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| Tiene de serie acceso y arranque sin llave. Suma Navegador Connect, cámara de retrovisión, sensores de aparcamiento delanteros y traseros |
En habitabilidad, este
modelo es un coche amplio. La sensación
de desahogo en la parte delantera es elevada, yendo cómodo en cualquier
posición. Los asientos delanteros agarran bien y son cómodos. Su regulación es totalmente manual. La parte trasera también
presenta esta sensación: amplitud. También lleva un apoyabrazos central que permite llevar dos
bebidas. Hay que destacar que este nivel de acabado no traía aireador de las plazas
traseras. Tampoco la plaza del medio es para hacer un largo viaje, ya que queda
algo más elevada. En este caso, tanto el respaldo como el asiento son algo más
duros y menos cómodos. El resto de las
plazas son asientos muy confortables con un mullido que nos permite realizar
los viajes sin molestias.
La visibilidad dentro del
vehículo es buena. Además, aunque aparezca cualquier imprevisto, tenemos el
sistema escudo protector que nos avisará ante cualquier situación de posible
impacto.
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| Las plazas traseras son muy amplias, pero en este acabado, no trae aireadores traseros |
A mejorar:
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| Estos sistemas se encuentran en la rodilla izquierda |
En cambio, acceder a quitar
temporalmente el Start&Stop, ESP, cambio de carril involuntario y el escudo
inteligente del vehículo, es toda una odisea conduciendo, ya que se encuentran
en la rodilla izquierda. Para desconectarlos o activarlos, hay que quitar la
vista de la carretera. La apertura del capó o del depósito de combustible son
“palancas” que encuentran en esa
posición “complicada”, siendo en cambio, una ubicación adecuada para la función
que tienen. Indicar también que los elevalunas eléctricos que monta Nissan en
el coche no son de un solo toque, salvo el del conductor. Echamos de menos ese
“privilegio” en el resto de las ventanillas del vehículo.
El maletero tiene un espacio de 430 litros, donde ha crecido 20 litros con respecto al anterior modelo. También lleva un sistema de almacenamiento que divide el maletero en dos, por medio de la separación entre las bandejas, denominado Sistema Modular de Almacenamiento,
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| Maletero modular: son dos estantes que se pueden colocar de 16 formas posibles para adaptarse a la carga |
COMPORTAMIENTO .
En líneas generales tiene un
tacto muy agradable, con una suspensión algo rígida, pero que no penaliza la comodidad de sus ocupantes Quizás a algunos
les parezca una suspensión algo seca y dura que en otros vehículos de estas
características (a lo mejor, tiene que ver esos enormes neumáticos que monta en este acabado), pero en general, filtra
bien los baches y me parece acertada.
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| En carretera, se pueden realizar muy bajos consumos |
La sensación de conducción es diferente. Se nota que vamos más elevados que el
resto de conductores y que no va pegado al asfalto. Por ello, no tiene la agilidad de estos, pero
me sorprendió gratamente la elevada
estabilidad en este aspecto, en referencia a otros modelos similares. Su paso por curva está muy logrado y da sensación de seguridad. Quizás en este asunto tiene que ver el sistema "control del chasis" que monta de serie. Este interfiere en la suspensión del vehículo y permite que nuestra parte superior del tronco no balancee en cada curva o badén, evitando de esta manera el movimiento incómodo que este tipo de vehículos "altos".
A pesar de ser un vehículo más
pesado que un turismo convencional (1400 kg), su motor de baja cilindrada mueve
el coche con cierta dignidad. No está pensado para correr pero si para
disfrutar de la carretera, debido a su elevada comodidad en todos los aspectos. Es
un coche polivalente y para llevarlo tranquilo. Es suave y silencioso. Como
vehículo único, nos puede servir tanto en ciudad, como en carreteras y pistas sin
asfaltar. No olvidemos que no es un todo terreno, aunque su imagen de vehículo
alto y robusto nos anime a pensar que está hecho para el campo, no es así. Para ello existe otra versión: 4x4. Tampoco este será la panacea dentro del mundo campestre, pero para sacarte de un apuro en algún puerto con nieve, es más que suficiente.
Yendo en sexta, hay que estar más
pendientes de la palanca cuando se aproximen repechos en la carretera cuando
vamos cargados. Es un motor donde su mayor empuje lo hace a partir de las 2.000
hasta las 4.000 rpm. Por debajo de las
2000 rpm le cuesta “entonar” y se muestra con algo de falta de respuesta. Debido
a unos desarrollos muy acertados, consigue salir en bajas revoluciones algo mejor,
que por ejemplo, el motor 1.6 TDI de grupo Vag. |
| Freno de mano eléctrico y 6 velocidades. Lleva inserciones de piel en los laterales de la caja de cambios. Tienen un tacto muy agradable y visualmente quedan muy elegantes |
La caja de cambios se maneja con
muchísima suavidad, al igual que el tacto de los pedales. La dirección no sorprende ni precisión ni rapidez. Esta se puede configurar en dos modos: confort
y sport. En la segunda opción, la dirección se endurece.
El sistema Start&Stop es muy
silencioso y de acción rápida (no tarda en entrar). No transmite sacudidas al
interior y apenas le percibes si esta encendido o apagado el motor. Como
curiosidad, cuando este sistema se activa, aparece un mensaje informativo de
cuanto CO2 estamos ahorrando al ambiente. En el tema del consumo, a pesar de su
tamaño se muestra muy contenido. Puede hacer medias de 5 litros/100Km sin
dificultad.
Hay que hacer mención al sistema
de cámaras 360 que lleva de serie este modelo. Gracias a este, el coche tiene “ojos”
que evalúan y avisan constantemente ante una
situación de posible impacto, a través de alarmas sonoras y visuales de
las diferentes cámaras que tiene el vehículo Cuando surja la amenaza, tendremos
una visión periférica del vehículo a través de la pantalla central. Es algo
previsor la verdad, pero merece la pena tenerlo y es un aspecto muy positivo a
tener en cuenta. La seguridad ante todo.
DATOS TÉCNICOS
Par máximo 260 Nm/rpm 1.750- 2500 rpm
0 a 100 en 11,9 segundos
Velocidad máxima 182 km/h
Consumo urbano 4,2 litros
Consumo en autovías y carreteras: 3,6 litros
Medidas Largo 4,37 m /ancho 1,80 m/1,59 m
Precio: 26.000 € sin campañas de descuento
CONCLUSIÓN. Un coche puede satisfacer todas las necesidades, ya que es muy cómodo y seguro. Un diseño original, aunque quizás alguno eche de menos algo más de potencia cuando vayamos cargados. Para esa opción, podemos tener en mente el DCI de 130 cv. |
PROS
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CONTRAS
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Insonoridad y calidad interior | Potencia algo justa para este modelo |
Consumos bajos | Tacto de la dirección |
