Opel Corsa 1.4 Selective

Este vehículo de la marca alemana Opel, vio la luz allá por el año 1982. Su objetivo fue claro:  contrarrestar el éxito que estaban acumulando las principales marcas del segmento B. El modelo, construido en su totalidad en España, inaguró en su momento la planta de Figueruelas ubicada en Aragón.

No es un vehículo que llame la atención por la calle, ya que su diseño no es nada arriesgado frente a sus competidores, e incluso la línea sigue la pauta marcada por la anterior generación del Corsa. En este sentido, con diseño continuista, ha sido capaz de adaptarse a las nuevas tecnologías dignamente. Hay que señalar que este último modelo Corsa, nace en el año 2014.

Al ser el acabado Selective, el nivel de equipamiento es bastante completo, ya que la unidad probada, posee algún extra demás.

El modelo en cuestión cosas básicas que otros vehículos tienen, pero sobre todo observamos la importancia que a este vehículo se le da para su cometido final, que será la ciudad. Se le puede activar el botón de CITY. En este caso, la dirección se volverá mucho mas suave para poder aparcar con menor esfuerzo, a pesar de que el vehículo ya de por si lleva  asistida.

También posee Start&Stop, una pantalla detrás del volante con un ordenador de abordo bastante completo (presión de los neumáticos, consumo, velocidad, etc.), cámara de visión trasera, avisador de ángulo muerto, aviso de salida involuntaria del carril entre otros. Se ha hecho mucho hincapié en la seguridad

Pero lo que mas nos sorprende es el pantallón de 7" que le han puesto a este pequeño Corsa, con el sistema multimedia Intellilink, compatible con todas clase de móviles. también mención a parte es el Opel On Star, que es un sistema que permite que el coche esté localizable a través de GPS. En caso de colisión, se pone en comunicación con los servicios de urgencia. Es un sistema que solamente poseían en el pasado los vehículos Premium.

 







































Es un coche pequeño pero con una característica muy positiva: la habitabilidad. Se aprovecha bien el espacio que hay, siendo las plazas traseras mas cómodas que las traseras. En el caso de albergar a dos adolescentes de 1,80 cm, se queda justo para poder encajar a alguien en el medio de estos.

Por lo tanto, la plaza central no es muy utilizable, pero hay que destacar que apenas hay túnel central que impida encajar los pies.















Con respecto al maletero, tiene aproximadamente 280 litros. Todos sus rivales andan a la par en este sentido, pero en este caso, Opel trae una bandeja que sirve para poder modular el maletero y   distribuir las cosas de manera adecuada

 Con respecto a su funcionamiento, se muestra muy silencioso tanto interiormente como exterior. Apenas se oye el ruido del motor, salvo cuando le damos cierta alegría al motor. En este caso no se hace muy insoportable. La suspensión es mas bien blanda, pero que amortigua muy bien los baches que nos encontraremos en la ciudad, siendo muy adecuada para estos cometidos y contextos.

Hay que destacar que es un motor de gasolina de par 130NM. A bajas revoluciones se muestra solamente un poco remolón, sobre todo cuando entramos en glorietas en tercera marcha (es una manía que tengo).

Cuando aceleramos y subimos de revoluciones, el turbo empieza a soplar y el coche se transforma. No es que nos pegue en el sillón por su respuesta, pero desarrolla la potencia de manera gradual. Recupera dignamente desde cualquier marcha y mantiene bien los ritmos  rápidos de autopistas y autovías. No es que sea un coche para realizar grandes distancias ni cargado, pero si es capaz de poder asumir esos retos de vez en cuando.

El consumo es otro tema. Dependiendo de la alegría con la que hundamos el pie en el acelerador, nos dará unas cifras u otras de consumo. Como en otras ocasiones, nada tiene que ver los consumos que aparecen en los folletos de la marca. En este caso, la media se quedó en 7,2 l a los 100.

CONCLUSION                                                                                                                                                                   Dentro del segmento B, este vehículo puede ser una opción a tener el cuenta, dentro del gran abanico que existe. Diseño poco atrevido pero con un motor alegre.

PROS	CONTRAS
Habitabilidad a pesar del tamaño	Consumo alto
Motor dinámico	falta de apoyabrazos delantero

 

 

 

Par máximo 130 Nm/rpm 6000

0 a 100 en 13,2 segundos

Velocidad máxima 175 km/h

Consumo urbano 6,6  litros

Autovías y carreteras: 4,4  litros

Medidas Largo 4,02 m /ancho 1,74 m/1,48m   

 

Precio aproximado:  14.000€ sin campañas de descuento

 
 

Nissan X Trail 1.6 DCI N - Connecta XTronic 4x2

El primer Nissan Xtrail de la marca japonesa se comercializó en el año 2000, siendo el inicio de la recuperación económica de la empresa. El modelo actual que analizaremos a continuación claramente  no tiene nada que ver con este. El motor es de origen español (se fabrica en la planta de Valladolid) y está desarrollado por Renault. En este caso, mantiene dicha alianza en el apartado de los vehículos diesel, cosechando muy  buenos resultados.

¿Qué es lo que nos llama la atención de este modelo? Pues en líneas generales, su tamaño. Es un vehículo grande con muchísimo espacio en general. Llega a medir 4,64 m y es capaz de albergar hasta 7 personas en su interior. 

 

 

La parte delantera tanto en diseño como en espacio es similar al Qashqai, siendo muy amplio y cómodo, con unos asientos mullidos de tela que transmiten calidez. El espacio para la segunda fila de asientos transmite una sensación elevada de amplitud, donde el suelo está a ras. En este caso no existe ninguna elevación, siendo un beneficio sobre todo para la plaza central.

 
 


Pueden viajar tres personas perfectamente, aunque el sillón central es algo más incómodo, ya que en su parte trasera alberga dos posa bebidas. También los pasajeros pueden disfrutar de una salida central de aire, que pueden graduar a su antojo.  

  

 En general, está muy bien rematado. Se nota que han puesto dedicación Nissan  en este aspecto, ya que todo está realizado con mucha calidad. Con respecto a los extras, porta  numerosos  elementos como son las luces led diurnas y traseras, sensores luz, lluvia y espejo anti-deslumbramiento. Posee también un sistema muy interesante denominado Escudo de Protección Inteligente (Safety Pack: Alerta de cambio de carril involuntario, Asistente de luz de carretera, Identificador de señales de tráfico y Sistema anti-colisión frontal).  Es un sistema de seguridad en el que el coche está rodeado de cámaras que sirve para prevenir cualquier impacto que se pueda producir en los 360 grados del vehículo.
 

 

 

También lleva regulador y limitador de velocidad, indicador de la presión de los neumáticos, Sistema de navegación en 3D, sensores de aparcamiento traseros y delanteros, llave inteligente, retrovisores de plegado automático,  ESP, Climatizador bi-zona, asistente de arranque en pendientes, llantas de 19, maletero de apertura eléctrica, sistema de división variable del maletero (se divide gracias a las 2 bandejas que lleva), rueda de respuesta tamaño pequeño, freno de mano eléctrico,  luces led de posición, 6 airbags, apoya brazos delantero y trasero e isofix. Como guinda, está dotado de cambio automático denominado X Tronic

Botón que acciona el cierre del maletero

¿Podré meter todas las maletas dentro? Es una cuestión de espacio. Caben 550 litros, pero puede ser ampliable, debido a que los asientos traseros se pueden mover hacia delante (sin abatirlos), ganando en este aspecto algún litro más. El maletero eléctrico es muy cómodo, ya que se abre automáticamente tanto desde dentro como desde fuera del coche, y que sobre todo, facilita las cosas cuando llevamos las manos cargadas.

Maletero con sistema modular con doble fondo

 

Varios sistemas entre ellos el Escudo Inteligente

¿A pesar de su tamaño; es seguro? He de confesaros que sí. La mayoría de estos vehículos tienden a ser coches torpes debido a su peso. Las carreteras sinuosas y de curvas no sacan lo mejor de estos modelos, pero en concreto el X Trail me ha sorprendido gratamente. A pesar de sus 1.600 Kg, la suspensión filtra a la perfección los baches. Para muchos pueda ser dura, pero hacen que el coche no haga movimientos de barco acusados como en otros modelos similares. Hay que hacer mención al sistema de cámaras 360 que lleva de serie este modelo. Gracias a este, el coche tiene “ojos” que evalúan y avisan constantemente ante una  situación de posible impacto, a través de alarmas sonoras y visuales de las diferentes cámaras que tiene el vehículo Cuando surja la amenaza, tendremos una visión periférica del vehículo a través de la pantalla central. Es algo previsor la verdad, pero merece la pena tenerlo y es un aspecto muy positivo a tener en cuenta.

 

¿No es poca potencia 1.6 para este modelo? En mi opinión es que hace su trabajo correctamente. No es un coche con unas reacciones rápidas pero es eficiente. Su objetivo es la comodidad, el espacio  y el cuidado de los ocupantes. No busques mas.
 

 

Muchos pensáis que 131 Cv son muy justos para mover esta “mole” sobre ruedas. Al principio, y cuando engranamos  la primera marcha, da la sensación de falta de potencia bajo el pedal.  Por debajo de las 1.800 rpm apenas tiene fuerza, pero superando este rango, el coche se comporta dignamente, llegando a tener unas prestaciones similares al X trail de anterior generación de 150 Cv. 


Aguanta ritmos ligeros con cierta dignidad, pero penaliza su tamaño  peso. No está hecho para correr. Ayudan mucho los enormes neumáticos de serie que montan, que sobre todo ayudan a tener un mayor apoyo. He de confesaros que tampoco la dirección es que sea muy precisa, pero si es muy cómoda, sobre todo para andar por ciudad. Con el cambio automático, serás el más rápido de los semáforos frente a los manuales, siendo este muy cómodo a la hora de conducir. Tampoco este es de accionamiento rápido, pero hace su trabajo adecuadamente. Con respecto al consumo, he de indicar que no es un mechero. Pero pese al tamaño, anda entre los 7-8 litros a los 100km con tranquilidad, que son unas cifras bastante adecuadas para su envergadura. Ayuda enormemente la función ECO en la caja de cambios automática, que pone marchas bastante largas para reducir el consumo y un Star&Stop eficiente.

 

CONCLUSION                                                                                                                                                                   Con un diseño potente, este Nissan Xtrail puede ser una opción para aquellas familias que quieran disponer de espacio para todo y donde busquen en un coche dos cosas: que sea confortable y seguro

PROS	CONTRAS
Insonoridad y elevada calidad interior	Falta de respuesta a bajas revoluciones
El espacio interior	Tacto de la dirección

 

 

 

Par máximo 320 Nm/rpm 1.750

0 a 100 en 11,4 segundos

Velocidad máxima 180 km/h

Consumo urbano 5,8  litros

Autovías y carreteras: 5,1  litros

Medidas Largo 4,64 m /ancho 1,82 m/1,70 m   

 

Precio aproximado:  34.400 € sin campañas de descuento

SEAT IBIZA ST 1.6 TDI 105 STYLE

LA PRACTICIDAD AL PODER

Hace unos meses, se presentó en sociedad el Nuevo Seat Ibiza. En este caso, no vamos a hacer mención a este modelo de la marca, sino a su anterior versión.

El Seat Ibiza es un vehículo que siempre ha estado en lo alto dentro de su segmento, donde ha sido capaz de cosechar numerosos éxitos a lo largo de los años  en sus diferentes versiones.

 

Para empezar, estamos hablando de un motor muy rodado y con varios años de experiencia dentro de  nuestro mercado. Como siempre decimos, esto solamente significa una cosa: fiabilidad. En concreto este vehículo, del grupo Volkswagen, está montado con un motor de cilindrada 1.6 TDI que rinde 105 cv. El equipamiento es muy básico en general, siendo un turismo práctico y con ausencias de extras destacables.  Tiene lo justo: lleva  de serie ABS, ESP  sistema de arranque en pendiente , faros anti nieblas, radio CD con mandos bajo el volante, ruedas con llantas de aleación , regulación interior eléctrico de los retrovisores y abatibles, regulación de los faros delanteros airbags (frontales y laterales), y elevalunas eléctricos delanteros y traseros

ECHAMOS EN FALTA: entre otras cosas, no trae el reloj de temperatura del motor (ya que los vehículos diesel hasta que no hayan alcanzado la temperatura media del reloj no se les debe exigir mucho). Esta versión no tampoco lleva  airbags traseros.

    EXTERIORMENTE                                                             .          

 

Tras su renovación, hace ya algunos años, la imagen exitosa del Ibiza apenas ha cambiado y en este sentido, estéticamente se ha quedado atrás con respecto a otros modelos de su categoría.  Lo único que destaca en este vehículo es la parte trasera, que en este caso, alberga una estética wagon o familiar (ellos lo denominan ST). Es interesante que,   pesar de ser un Ibiza grande, no muestra dificultades para aparcarlo correctamente, teniendo una visibilidad correcta en general.

Con respecto a la seguridad, hay que señalar que ha obtenido la máxima calificación  5 estrellas en Euro NCAP. 

 

Barras portaequipajes cromados

 

 

   INTERIORMENTE                                                                    

El coche transmite calidez y sencillez, donde abundan los plásticos . No hay lujos, como los espejos parasoles iluminados ni luces de lectura en las plazas traseras.


Hay que destacar que los asientos son básicos,  blandos, mullidos  y prácticos a la vez. Agarran lo suficiente sin destacar nada negativo. El inconveniente y teniendo niños,  es que el color; resultan muy claros y son de tela. Puede que con el tiempo, se marquen de manchas típicas.  Destacable es la guantera de enorme capacidad.

No ha sufrido modificaciones actuales frente a sus modernos rivales. En las plazas delanteras nos encontramos con un salpicadero demasiado cercano al copiloto, que al principio y en algunos casos,  puede hacernos chocar nuestras rodillas al entrar, pero esto no dificulta posicionarse bien  una vez dentro del vehículo. El puesto de conducción es adecuado, pero además permite numerosas modificaciones en altura y profundidad de manera manual. Como aspecto a mejorar, los sistemas de luces y de regulación de espejos exteriores se encuentran muy juntos y que en ocasiones, acabamos por golpearnos las manos.

En las plazas traseras, podremos llevar dos ocupantes como máximo, siendo la plaza del medio un espacio simbólico. No sobra el espacio atrás, pero teniendo en cuenta el tamaño del vehículo, es suficiente. Indicar que goza de una buena visibilidad en general. Destacamos  el maletero, tanto por  su  tamaño (430 litros)   como su acceso. Es muy cómodo para su utilización diaria, ya que la  altura de  carga es  baja, y  facilita correctamente el acceso de bultos de mayor  peso y tamaño

    COMPORTAMIENTO                                                                   

El coche transmite cierta agilidad en el tráfico cotidiano. La dirección no es muy precisa,  pero transmite correctamente lo que sucede bajo las ruedas. El conjunto es estable en general, pero cuando se le exige, aparece cierta inestabilidad a velocidades elevadas o al entrar en curvas con algo de “alegría”.  A pesar de ello, el ESP ejerce sin problemas su función como sistema de protección para corregir el “error” (este sistema se puede activar o desactivar desde un botón ubicado en el salpicadero). En ralentí (parado con el motor en marcha),  se muestra  más ruidoso en general  que otros vehículos de su categoría,  pero destaca notablemente la mecánica  que han montado en este vehículo, que resulta ser muy eficaz para mover el coche. La palanca de cambios es corta, de tacto rápido y bien marcadas.

  Sorprende porque a pesar de su volumen, es capaz de mover con  elasticidad (sube de vueltas muy rápidamente y se estiran las marchas, e incluso teniendo fuerza hasta las 4000 rpm) y desde muy bajas revoluciones. En este sentido, siempre tendremos potencia en nuestro pie derecho y de manera “rápida”, mostrando unas recuperaciones bastantes significativas pese a ser un coche de esta categoría. Por lo tanto, es muy cómodo y agradable de conducir pero además, destaca notablemente por unos consumos muy bajos, una características de estos motores de mecánica diesel.  En referencia a la suspensión que monta este Ibiza,  hay que destacar que es cómoda y filtra bastante bien los baches.

 

CONCLUSIÓN. Si quieres un vehículo de tamaño pequeño, con un buen maletero, un comportamiento dinámico al volante, y un consumo ajustado; este es tu coche

 

PROS	CONTRAS
Precio de compra con campañas de descuentos	Espacio interior reducido
Amplitud del maletero  y consumos "relativamente "bajos"	Escaso de nuevas tecnologías

 

DATOS TÉCNICOS          

    DATOS TÉCNICOS                                                                   

Par máximo  250 Nm/rpm 1.500- 2500 rpm

0 a 100 en 10,8 segundos

Velocidad máxima 188 km/h

Consumo urbano  5,1 litros

Autovías y carreteras: 3,8  litros

Medidas Largo 4,22 m /ancho 1,69 m/1,44m

   

Seat Leon 1.2 TSI ST Style

LA OTRA ALTERNATIVA

La última vez que evaluamos el Leon TDI, descubrimos que era una de las mejores bazas de su segmento. En este caso, analizaremos detenidamente el producto familiar de Seat y la motorización de gasolina 1.2 TS de 110 Cv. Hay que destacar que la mayoría de los aspectos en lo que se refiere a los acabados, extras y alguna cosa más, son idénticos.

 

Toma USB

Al ser el acabado denominado Style, incorpora ABS, ESP y ASR (que distribuye el par a la rueda que no derrapa cuando entramos fuerte en curvas). Sensor luces y lluvia, Start-Stop, espejo interior anti deslumbramiento, elevalunas automáticos en las 4 puertas, apoyabrazos delantero, apoyabrazos trasero, asiento trasero partido en tres zonas (puedes llevar unos esquís sin necesidad de abatir ninguno de los respaldos traseros) climatizador bi-zona, radio CD media System, ordenador de a bordo, testigo de la presión de los neumáticos. Aireador plazas traseras, llantas de aleación, entre otros. LLeva algo más que lo básico, pero tampoco es para tirar cohetes. Existen versiones algo mas "cargadas" de extras.

 
    EXTERIORMENTE                                                             .                                               

La parte delantera es igual a la de su hermano de 5 puertas, pero la trasera cambia, al ser un ST o comunmente denominado familiar . Hay que destacar que el acabado Style, lleva de serie los raíles del techo en cromado, a juego con las llantas que son del mismo color.

 

Esta unidad no monta faros Full Led, al ser un extra que hay que pasar por caja (aproximadamente 1000 €). Pero en este caso, viene  configurado con  la iluminación extra que proporciona los anti nieblas delanteros, que se activan cada vez que giramos el volante para facilitar  de iluminación cuando maniobramos durante la oscuridad (función cornering). 

 
 

 INTERIORMENTE                                                        .     

 

Lo que nos llama la atención es que la radio en este caso, es algo más básica y pequeña. Tiene más cosas relacionadas con el entretenimiento, ya que lleva un “juego” de consumo en el que cada vez que aprietas menos el acelerador, consigues mayor puntuación. También tiene un glosario de consejos de cómo conducir o cuidar tu vehículo  con la finalidad de reducir el consumo. 

Por lo demás, conserva los mismos detalles, salvo que en las plazas traseras, en las que hay  un apoyabrazos con posibilidad de portar dos bebidas.

Un apartado especial merece el maletero. Al ser la versión ST o familiar, destaca sobre todo su espacio, llegando a medir 587 litros. Una autentica pasada, que si optamos por  quitar  la red que separa la carga, puede incluso aumentar algo mas las dimensiones. Pero aún así, es digno de mención y sobre todo, a tener en cuenta para aquellas familias que necesiten mucho espacio en un vehículo.

Por cierto, los asientos traseros se abaten desde el maletero de manera muy práctica y sencilla; un tirador que los deja a ras de carga, pudiendo aumentar el volumen del maletero sin apenas esfuerzo.

 

 COMPORTAMIENTO                                                      .     

 Es otro de los motores que ha sido sometido a la moda de la reducción de cilindrada. En este caso, es un 1.2 litros, que desarrolla 110 Cv de potencia. Hay que tener en cuenta que es un vehículo con turbo (TSI)y que por esta razón, entra a cierto tipo de revoluciones. Por debajo de aproximadamente 1.500 rev/minuto le cuesta un poco subir a su rango de revoluciones óptimo. Por lo tanto, existe un pequeño escalón, pero no tan "evidente" o grande como el de su hermano TDI. Tiene una respuesta más contundente, suave y elástica  al ser gasolina.
 

He de confesar que hacía tiempo que no probaba un gasolina, pero en este caso, no es un motor perezoso. Cargado ya es otra cosa. Con el maletero lleno y cuatro personas adultas, esta  motorización  se puede quedar algo corta. Dentro de la marca, existen una amplia gama de opciones, pudiendo tener en mente incluso el propulsor  1.4 TSI, que desarrolla algún caballo mas (122).

 
Los pedales, volante  y accionamiento de la caja de cambios son muy suaves. Es un coche que busca sobre todo la comodidad. Algo a mencionar es la estabilidad del coche. En este caso y con un maletero más voluminoso con posibilidades de llevar mas carga, no tiene la estabilidad del 5 puertas. Entra muy bien en curva y  pisa bien, pero es un coche familiar, y en este caso, su cometido es ese.

El sistema Start-stop funciona mejor que el del motor diesel. Entra  en movimiento, incluso cuando estamos reduciendo la velocidad en punto muerto (10 Km/h). Al estar tan bien insonorizado, apenas  se percibe  cuando se acciona.  Por esa razón, lo consideramos muy positivo.

La caja de cambios es precisa y unos desarrollos menos largos que el gasoil, pero en este caso, monta 6 marchas que le dan un desahogo elevado al motor. Su accionamiento es rápido y dinámico, donde encaja muy bien con el conjunto del vehículo y favorecen positivamente al consumo. La suspensión, sin ser “muy deportiva”, es algo más dura que en otros coches, pero muy indicada para el conjunto. Como en anteriores ocasiones, esta  característica le otorga cierto carácter o  diferencia frente a sus rivales. En el aspecto del consumo,  depende sobre todo  de cuanto hundamos el pié derecho en el acelerador. Si llevamos una conducción eficiente, seguramente le veamos gastando entre  los 6   litros a los 100. El problema viene cuando nos animamos o llevamos el coche algo más cargado y necesitamos "exprimir" su potencia. En este caso, le he visto llegar a gastar 8  litros a los 100. Todo depende del tipo de conducción.

 

 

CONCLUSIÓN. Es un vehículo que destaca sobre todo por un maletero de grandes dimensiones y con un espacio interior elevado, con un precio muy competitivo al ser un motor gasolina

 

PROS	CONTRAS
Precio de compra con campañas de descuentos	Potencia algo justa para este modelo
Maletero y consumos "relativamente" bajos	Vehículo con poca tecnología

 

DATOS TÉCNICOS                                                                                     

 

Par máximo  175 Nm/rpm 1.400- 4000 rpm

0 a 100 en 10,1 segundos

Velocidad máxima 191 km/h

Consumo urbano  6,2  litros

Autovías y carreteras: 4,9  litros

Medidas Largo 4,54 m /ancho 1,81 m/1,45 m   

 

Precio:  19.000 € sin campañas de descuento